第770章 秀秀肌肉罢了（2 / 3）
“其实要不是为了缓和关系，我压根没想过要在加州投资设厂，现在埃克森美孚公司跳出来阻止我，正好给了我拖延的理由。”
“本来以目前的销量，一家沪市超级工厂就已经够用，即使现在把新工厂建造起来，也属于白白花费高价养着一批员工，做做样子而已”
埃克森美孚公司作为美国第一石油寡头，创始人正是石油大王约翰·洛克菲勒。
发展一个多世纪，它早已成为巨无霸，影响力不容小觑。
好在埃克森美孚公司担心的只是将来，目前双方的矛盾还不算大，这次出手打压s电动汽车，主要是由于新能源汽车概念太过于强劲，影响到了投资者们对石油公司前景的信心，迫于无奈秀秀肌肉罢了。 要不然，其他中小型石油公司可能会造反，对埃克森美孚公司在联盟里的号召力，造成负面影响。
苏瑞之所以知道详情，原因在于跟买通科氏工业的科赫兄弟俩一样，埃克森美孚公司董事会里，也有许多人投资了s电动汽车公司。
对此只能说有时候公司高管和股东们，跟小股东和散户们的利益并不一致。
明眼人都能看出，s电动汽车公司的发展前景，要比老牌企业埃克森美孚公司强劲多了，哪能错过一次捞钱的机会。
许多人记恨苏瑞，实际上并不是因为他有钱，关键在于他那么会赚钱，却没带自己一起发财。
由于狼多肉少，苏瑞只能照顾到一部分最有实力的刺头，矛盾自然而然也就无法彻底消除
——————————
自从学会以平常心对待每一天，苏瑞的心态平和了不少。
在好莱坞筹拍影视剧，打磨创作新歌，同时还争取多抽空陪陪塔莉娅母女俩，时间过得飞快。
眨眼来到一周后，苏瑞提前乘坐空客a380私人飞机，高调来到位于东海岸的华府。
倘若他只是个任人宰割的海外投资者，质询会显得特别重要，而他自从听说消息，当即明白破局的关键，不在质询会本身。
所以苏瑞亲自来了。
晚上忙着举办私人派对，白天抽空四处走动一下。
他每年要往华府，低调投入多达九位数的公关资金，还招揽一批前公务员作为顾问，好吃好喝养着他们，那么多钱砸下去，终于到了看见回报的时候。
详细情况不方便多聊。
但质询会还没正式开始，苏瑞已经提前得到整件事最终只会不了了之的保证，不会给s电动汽车公司任何处罚，却也很难拿到资金和政策方面的支持。
此次对他出手的传统车企和石油公司，主要诉求在于拖慢苏瑞的脚步，给自己争取到更多喘息的机会，而非彻底按死市值已经高达二百多亿美元的s电动汽车公司。
不是不想彻底按死，没有机会而已。
首先搞明白这一点，就能发现应该把博弈的重点放在哪里。
s电动汽车的规模还小，苏瑞也不希望将局面搞成你死我亡，于是在大名鼎鼎的椭圆形办公室里，亲口给出三年内不在美国境内开工建厂，四年内不卖售价低于4万美金电动汽车的承诺。
这等于做出些让步，为公司换取几年的平稳发展期，给美国传统车企一个公平竞争的机会，方便他们针对现有业务做出调整，避免股价跌得太狠。
明面上如此。
事实是自从去年11月份，s电动汽车公司推出s-car 7 suv轿跑以来，订单快速突破三万辆，随后美国几家汽车品牌的股价跌幅，平均达到了14.2%。
石油公司的整体股价跌幅，也超过了8%。
得到几年喘息的机会，许多看衰燃油车和石油市场的大股东们，便可以不紧不慢减持跑路，重新配置资产了。
苏瑞做出了让步，换来的则是避免矛盾进一步升级，考虑到完善产业链需要很长的时间，实际上这两条承诺，对他都没有太大的影响。 ↑返回顶部↑
“本来以目前的销量，一家沪市超级工厂就已经够用，即使现在把新工厂建造起来，也属于白白花费高价养着一批员工，做做样子而已”
埃克森美孚公司作为美国第一石油寡头，创始人正是石油大王约翰·洛克菲勒。
发展一个多世纪，它早已成为巨无霸，影响力不容小觑。
好在埃克森美孚公司担心的只是将来，目前双方的矛盾还不算大，这次出手打压s电动汽车，主要是由于新能源汽车概念太过于强劲，影响到了投资者们对石油公司前景的信心，迫于无奈秀秀肌肉罢了。 要不然，其他中小型石油公司可能会造反，对埃克森美孚公司在联盟里的号召力，造成负面影响。
苏瑞之所以知道详情，原因在于跟买通科氏工业的科赫兄弟俩一样，埃克森美孚公司董事会里，也有许多人投资了s电动汽车公司。
对此只能说有时候公司高管和股东们，跟小股东和散户们的利益并不一致。
明眼人都能看出，s电动汽车公司的发展前景，要比老牌企业埃克森美孚公司强劲多了，哪能错过一次捞钱的机会。
许多人记恨苏瑞，实际上并不是因为他有钱，关键在于他那么会赚钱，却没带自己一起发财。
由于狼多肉少，苏瑞只能照顾到一部分最有实力的刺头，矛盾自然而然也就无法彻底消除
——————————
自从学会以平常心对待每一天，苏瑞的心态平和了不少。
在好莱坞筹拍影视剧，打磨创作新歌，同时还争取多抽空陪陪塔莉娅母女俩，时间过得飞快。
眨眼来到一周后，苏瑞提前乘坐空客a380私人飞机，高调来到位于东海岸的华府。
倘若他只是个任人宰割的海外投资者，质询会显得特别重要，而他自从听说消息，当即明白破局的关键，不在质询会本身。
所以苏瑞亲自来了。
晚上忙着举办私人派对，白天抽空四处走动一下。
他每年要往华府，低调投入多达九位数的公关资金，还招揽一批前公务员作为顾问，好吃好喝养着他们，那么多钱砸下去，终于到了看见回报的时候。
详细情况不方便多聊。
但质询会还没正式开始，苏瑞已经提前得到整件事最终只会不了了之的保证，不会给s电动汽车公司任何处罚，却也很难拿到资金和政策方面的支持。
此次对他出手的传统车企和石油公司，主要诉求在于拖慢苏瑞的脚步，给自己争取到更多喘息的机会，而非彻底按死市值已经高达二百多亿美元的s电动汽车公司。
不是不想彻底按死，没有机会而已。
首先搞明白这一点，就能发现应该把博弈的重点放在哪里。
s电动汽车的规模还小，苏瑞也不希望将局面搞成你死我亡，于是在大名鼎鼎的椭圆形办公室里，亲口给出三年内不在美国境内开工建厂，四年内不卖售价低于4万美金电动汽车的承诺。
这等于做出些让步，为公司换取几年的平稳发展期，给美国传统车企一个公平竞争的机会，方便他们针对现有业务做出调整，避免股价跌得太狠。
明面上如此。
事实是自从去年11月份，s电动汽车公司推出s-car 7 suv轿跑以来，订单快速突破三万辆，随后美国几家汽车品牌的股价跌幅，平均达到了14.2%。
石油公司的整体股价跌幅，也超过了8%。
得到几年喘息的机会，许多看衰燃油车和石油市场的大股东们，便可以不紧不慢减持跑路，重新配置资产了。
苏瑞做出了让步，换来的则是避免矛盾进一步升级，考虑到完善产业链需要很长的时间，实际上这两条承诺，对他都没有太大的影响。 ↑返回顶部↑