第51章 大敌(3 / 3)

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  当然这钱最后肯定是进了他们美国大股东的口袋,所以应该是美国人忒特么黑了。
  这条运河现在每年通航大概有1.7万条船,通行6亿吨的货物,而这其中百分之三十八都是华国货船,一年华国企业在这里交的通行费,就要交一百多亿软妹币。
  一艘船过运河,会按照邮轮,货轮等不同种类来收费,货轮的收费标准非常高,一艘一万只标准箱的货轮过河,收费都是78万美金起步。
  而目前世界上巴拿马运河最大的两个金主,就是米国和华国。
  不过巴拿马运河背后的大股东就是米国人,所以米国人交钱,无非是左手换右手而已。
  但华国不一样,那可是实打实的挨宰啊!
  现在每年华国光是在巴拿马运河这边交的过路费,都有差不多两百多亿美元!
  由此可见这会给货物提升多少成本?
  现在肖锋搞委国的石油,是和华阳石油,还有柳金背后的俄罗斯公司合作,他们负责运油,他还不用考虑过路费的问题。
  可以后他迟早要撇开这两家,自己搞油,那这过路费的问题就必须考虑了。
  他可不愿意被米国人这样拦路抢劫,最关键是委国的油现在可还受美国佬的制裁呢。
  万一要是在巴拿马那边被扣下,那就损失大了。
  所以他就在考虑其他的替代方案,而最好的办法,自然是在哥伦比亚另开一条通路。
  什么尼加拉瓜大运河,那边他是不考虑了,毕竟那会触及米国人的根本。
  但如果在阿帕尔塔多和胡拉多两个港口之间开一条铁路,连同两洋,这回你米国人总没话说了吧?
  以前华国没崛起的时候,巴拿马运河的最大金主就是米国人,所以也没人愿意在这里开联通两洋的铁路。
  但现在华国崛起了,同时还是世界第一贸易强国,那么开通这么一条铁路,那就战略意义相当关键了。
  毕竟有了这条铁路,就不会随便被米国佬薅羊毛了。
  一百五十公里的铁路,承建起来也根本花不了多少钱。
  运载通行能力,肯定是比不上巴拿马运河的,而且来回从两个港口之间卸货,装车,在卸车,装船,也很麻烦。
  但无奈米国佬制定的巴拿马运河通航价,动不动一次就要几十万美元,也实在太黑了。
  这价格光是听着都让人难以接受,这几天肖锋也派出了不少调研人员,专门调研两个港口之间的人力运输成本。
  最后得出的结论就是,不管怎么折腾,通行同样的货物,成本肯定比过运河的费用要低。 ↑返回顶部↑

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