第659章 又要合资(2 / 3)

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  而特斯拉持股比例为10%,但只占部分a类股,投票权只有15%。
  至于其他战略投资者,获得的基本都是b类股,持股比例为25%,以财务投资为主,无法参与公司日常经营。
  除去atl管理层和核心技术人员持股的2%,剩余28%股权全部上市流通,没有禁售期。发行价14元股,一共发行了10亿股,募资140亿元,上市初始总市值高达500亿,atl属于当之无愧的带头大哥。
  “3——2——1!”
  “哐当!”
  伴随韩皓和马斯克两个人一起敲锣,atl正式上市,也标志着中国的科创板开门迎客。
  由于上市前5天没有涨停板限制,首日atl股价就大涨了44%,总市值升到了700亿元。光是atl的管理层和核心技术人员当中,就出现了300多位百万富翁,至于数十万的资产更是惠及千人,可谓真是凭借知识一夜暴富。
  身为硅谷实业派代表,马斯克兴高采烈受邀前来中国敲锣,他此行还有另外重要目的。
  众所周知,现在中国是全球最大的汽车市场,谁能在此站稳脚跟就能在激烈竞争之中存活下来。
  特斯拉在美国热卖,但在中国却还未卖出去一辆车,因为其还未进入中国市场。
  此次马斯克前来中国,就是为了督促中国分公司尽快开业而来,他打算在年底前向中国消费者交付第一批models轿车。
  models体现着酷炫潮文化,被许多中国消费者追捧。高达近百万的售价,丝毫不能阻止他们抢先成为第一批吃螃蟹的人。
  不过在中国设分公司开售特斯拉轿车只是马斯克的第一步,他还有着更长远的打算。
  “韩,我们在美国合作愉快,加州工厂可以共线生产两家的电动车。现在到了中国,更是来到你的主场。
  依照你们中国法律规定,进入中国的外国汽车厂家必须选择合资对象才能落地。很明显,我跟你就是最佳的合资伙伴!
  在前两天跟中国政府高层会晤时,我就表达过合资建厂的观点,他们表示了欢迎!”
  马斯克此行真正目的就是打算跟中华集团合资,在中国建厂生产特斯拉轿车。
  依照他的估算,若是在中国生产的话,特斯拉可以降低40%的生产成本,将来可以直接在此将车出口到全球。
  近百万售价的models受到热捧,但这不代表其可以走入千家万户。马斯克的最终目标可是要用电动汽车替代现有燃油车的地位,每年要保证千万辆级别的销量。
  依照目前现实情况,电动汽车只能是城市里巡游的大玩具,无法胜任长途出行和各种复杂路况。
  年销量千万辆级别的口号喊出来,跟他一直说要登陆火星一样,马斯克又被媒体当成了吹大炮的技术狂人。
  他认为只要纯电动汽车售价可以降至跟燃油车同一个水平,那么百万级别的销量就触手可及。
  以中华集团庞大的生产能力,再加上中国低廉的人口和税收优惠政策,以及就地采购atl电池和稀土电机,完全可以将特斯拉轿车进一步降低成本。
  对特斯拉合资的请求,韩皓心里有准备,但没想到如此之快。
  要知道models虽然受到热捧,但每年销量不过2万辆,2014年马斯克给其定下目标是全球卖出去4万辆。
  预计中国市场可以年消化1万辆,这对在当地建厂来说成本过高。
  “合资建厂我不反对,在外人看来我们早就是合作伙伴了。只是你是不是对中国市场过于乐观?”
  要想在中国建厂收回成本,年销量在当地至少要达到6万辆才能回本,不然高达200亿建厂成本的话光利息就是大笔开支。
  “你们中国人非常有钱,他们对特斯拉有着无与伦比的热爱,特斯拉的未来在中国!我决定了,马上跟你们中华集团合资建厂,股市投资者会赞同我的选择。”
  跟中华集团合资可以极大降低建造超级工厂的成本,马斯克估计他只需要再融资10亿美金就能启动这个大项目,足以分担一半的合资成本。 ↑返回顶部↑

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